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江西“逆天改命”的机会要来了吗？中国欲斥资3200亿再造“世纪运河”，横跨浙江、江西和广东三省，连通长江和珠江两大水系。 届时一头是北京，一头是广州，京杭运河还有望升级为全国版的“京广运河”。那高铁时代，为何还要斥巨资修建运河？江西又能不能凭此逆天改命呢？ 这条世纪运河就是浙赣粤大运河，它由赣粤运河和浙赣运河所组成，规划全程1988公里，预算投资3200亿，横跨浙江、江西和广东三省，其中江西境内全长1168公里，因此对于贯穿其间的江西来说，运河通航后，说不准真能打破常年被“环”的命运。 地处长江中下游的江西，由于经济发达程度逊于周边五省，素来有着“洼地”之称。2022年，江西全省生产总值为3.
江西“逆天改命”的机会要来了吗？中国欲斥资3200亿再造“世纪运河”，横跨浙江、江西和广东三省，连通长江和珠江两大水系。
届时一头是北京，一头是广州，京杭运河还有望升级为全国版的“京广运河”。那高铁时代，为何还要斥巨资修建运河？江西又能不能凭此逆天改命呢？
这条世纪运河就是浙赣粤大运河，它由赣粤运河和浙赣运河所组成，规划全程1988公里，预算投资3200亿，横跨浙江、江西和广东三省，其中江西境内全长1168公里，因此对于贯穿其间的江西来说，运河通航后，说不准真能打破常年被“环”的命运。
地处长江中下游的江西，由于经济发达程度逊于周边五省，素来有着“洼地”之称。2022年，江西全省生产总值为3.2万亿，而相邻的广东和浙江分别以12.91万亿及7.77万亿，在全国排名第一和第四位，将江西远远甩在了后面。
其它相邻省份福建、湖南和安徽，生产总值则是5.3万亿、4.8万亿、4.5万亿，至少也是江西的1.5倍，所以江西就急需寻找经济出口，来摆脱发展格局中逐渐掉队的现状。而浙赣粤大运河的设想对江西来说，无疑是一个契机，那它又是如何助力江西经济腾飞的呢？
其实江西曾经也有过辉煌的地位，历史上，京杭大运河-长江-鄱阳湖-赣江-珠江，一直是中国重要的南北通道，从唐末到明清时期，地处商路要津的江西，农业工商业都极为发达。
然而随着现代沿海通商口岸的开放，河运的低位逐渐降低，转由铁路和海运取代，千年强省江西也就一蹶不振，迅速没落。
那么试想一下，如果这条世纪运河能建成，让江西顺利融入长三角、粤港澳、京津冀这三大经济板块，那无疑会重新奠定江西南北水运大通道的优势地位。
要知道，江西矿产资源极其丰富，已查明资源储量的矿产有九大类139种，是我国最大的有色金属、稀有金属、稀土和铀矿产基地之一，向来有着“世界钨都”、“稀土王国”之称。
届时，江西省内的货物不管是通过上海宁波出海，还是广深出海，都不用再辗转铁路公路历经南昌九江等地，而是能水路直通。
同时，它还能一举打破中西部外贸内支线经由长江出海的通道格局，提供南下出海的第二条新的水运通道，这么一来不仅能缩短1200多公里的海上距离，还能方便东盟、中东、欧洲等地区的外贸物流运输。
不过也有人会感到疑惑，中国正逐步进入市市通高铁的时代，高铁里程已超4.2万公里，比其他国家总和还多，如此发达为何还要斥巨资大修运河呢？
这其实是因为水运实在太便宜了，水运成本是铁路运输成本的一半，是公路运输成本的五分之一，航空运输成本的二十分之一，而且在所有运输方式中，水运运输能力最大。
在长江沿线，一支拖驳船队的载运能力已经超过了万吨，所以对于体积大、质量重的大宗货物来说，水运无疑是最佳选择。
【1】世界最长的运河，要来了？——中国新闻周刊
【2】总投资3200亿，浙赣大运河“浮出水面”——上关心我
【3】内河航运复兴，区域变局来临——每日经济新闻
【4】有一条“世纪运河”，谁是最大受益者——澎湃新闻
【5】从杭州直通广州，江西要建的“世纪运河”野心有多大——中国新闻周刊
